印度的媒体评论了中国J-10战斗机27周年的第一次飞行，即J-10C很快可以从伊朗和孟加拉国赢得116次采购订单，其竞争力比西方战斗机更重要。

01。印度媒体很少赞美J-10C：比西方战斗机和激烈的竞争更好，3月27日，它与中国J-10机场飞机第一架飞机的27周年同时发生。一家印度媒体一直在中国武器和设备上始终对中国武器和设备有“偏见”，很少对J-10C战斗机杂志发表积极评论，这很令人惊讶。很长一段时间以来，中国军队的工业发展评估主要是油腻的言论，包括所谓的J-10C。“J-20阵风”和该媒体的其他言论。

这次之后，很难得出结论，这显然是积极的评估，例如“比西方战斗机更好，强大的竞争”。印度媒体报道说，J-10的第一次飞行可以在1998年3月23日追溯到，其早期模特歼10A为中国空军提供了在第三代飞机上进行历史性飞跃的机会（分为四代西部）。自那以后，J-10经历了许多迭代和更新：J-10B使用更多的高级婚姻和更好的空气动力学形式，并且它改善了雷达，传感器，结构材料等，而J-10C已根据前辈进行了更新，并已成为当前J-10系列的顶级模型。

02。J-10C收到了116个天堂高订单？

J-10C是最强的四代中型战斗机飞行，比WesternF-16和RafaleFighterJets更好。印度媒体报道说，伊朗计划至少购买100辆J-10C，以取代旧的F-4“幽灵”和F-14“Tomcat”以及其他几名战斗机。此外，孟加拉国可以购买16架中型战斗机的电力，并替换中国J-7和俄罗斯MIG-21的库存模型，从而实施空军的现代化。

近年来，由于美国和西方时代的后果，伊朗的空军设备的老化和维护成本。尽管德黑兰还试图携带俄罗斯Su-35或更新其活跃的飞机舰队，以加强其重型战斗机的建设。

如果可以以4000万至5000万美元的单位价格将J-10C交付给伊朗，则将在中国技术教育和零件方面得到全面的支持，这确实非常有吸引力。不可否认的是，J-10C正在成为全球军用飞机市场中必要的竞争对手，国内飞机发动机的全面利益，高集成婚姻，强大的武器以及价格和物流支持。

另一个J-10客户孟加拉国近年来积极促进了空军的现代化，并对可能的飞机感兴趣，包括J-10C和J-10Block3。对于孟加拉国而言，购买J-10C的最大动力是其独立的飞机相对便宜并且性能很强。当孟加拉国空军访问中国并参观了J-10C时，外国媒体说他们打算购买16J-10C。可以说，在当今的全球军用飞机市场中，中等大小的多功能战斗机竞争非常艰难。西方有一系列成熟的模型，例如F-16V，阵风和“台风”，但西方模式通常很昂贵，涉及更多的政治条件和军事协议。

J-10C已实现了价格和绩效的明显好处。例如，一个积极的逐步组雷达，新的头盔瞄准器和PL-15C的远程空对空导弹任务使其成为四个半代外贸的视觉空气战斗能力最有效的，这些外贸完全超过了Rafale，F-16，F-16和其他战斗机。

当然其唯一不足的就是对地打击能力和挂载能力不如阵风，但战斗机的硬指标空战能力上，歼10C优点完全能够弥补其他领域的不足，毕竟按照“红男爵”的说法，战斗机的目标就是干掉别人的战斗机，其他的都是白扯。

03.歼10C是国际市场上性能最好的出口四代半中型机

而且歼10C没有政治因素限制，这无疑会吸引更多因为政治因素而无法购买西方战机的买家。巴基斯坦已先行一步采购歼10C，摆明了就是取代美制F-16战斗机，巴方对歼10C评价完全超出预期，认为其远强于F-16。

除伊朗、孟加拉国外，缅甸、甚至部分中东或拉美国家也曾被外界猜测有可能引进歼10C，其出口范围或将进一步扩大。

印媒表示，歼10从首飞至今，已走过27年历程，既是中国航空工业在上世纪末“追赶型”研发的产物，也肩负着近年来技术爆发时代下军工全面升级的使命。

该系列经历A、B、C诸多型号演进，从起初借鉴国外先进理念，到后来积累自主设计经验，再到现如今以国产发动机、AESA雷达、先进火控系统等核心组件全国产化，体现出中国对复杂尖端军工体系的全面掌控。

如今，《欧亚时报》对歼10C的罕见称赞，也侧面表明印度媒体不得不正视这一机型在全球市场的影响力。歼10C若真能获得伊朗、孟加拉国乃至其他国家的订单，对中国战机外贸出口可谓是意义重大，虽然116架“大单”目前仍停留在印媒分析的阶段。

而且需要说明的是，伊朗能否一次性引进100架歼10C实际上还是要打个问号的，毕竟100架歼10C，无论单价多便宜，百架数量对于伊朗来说也不是能够轻易承受的数字。

尤其是伊朗目前的战机体系以美俄为主力，再加上大规模的中系战斗机，势必面临极其庞大的费用支出、飞行员培训和后勤保障体系的重构。伊朗经济并不宽裕，能否一步到位采购百余架尚待观察，更现实的采购方式是分批、分期引进。